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可以见到，这起发生在白云区某路段的事故中，驾驶人王某骑着电瓶车横穿马路时闯红灯，导致与一辆小车发生碰撞，王某受伤，两车均受损。
机动车道绿灯时，一名电瓶车驾驶人闯红灯，导致和一辆小车发生碰撞，两车受损；
连续两起案例的责任认定结果，可以说打破了过往“非机动车是弱势方，出事总有理”的固有认知。
就在上月，《最高人民法院关于审理交通事故责任纠纷案件适用法律若干问题的解释（二）（征求意见稿）》向社会公开征求意见。
其中提到，电瓶车与机动车发生意外事故造成机动车方损失的，只要机动车能证明电瓶车存在过错，法院会结合过错程度、损害后果等因素，判定电瓶车方承担赔偿责任。
有律师指出，针对电动车方因自身过错导致机动车方人身或财产损害的情况，过去因法律未作明确规定，司法实践中存在不同裁判标准，如今最高法征求意见稿已明确。（来源：广州日报）
无可否认的是，作为不少市民“最后一公里”的出行选择，已成为城市交通的一部分。
据@央视新闻报道，我国电瓶车社会保有量达3.8亿辆，平均每4人就有1辆。
12月1日起，所有销售的电瓶车均一定要符合新版强制性国家标准，同时“旧国标”车辆全面禁售。
楼市君看了下，新规从防止火灾阻止燃烧、塑料总质量、整车质量上限，到北斗定位、脚踏骑行装置等都作出了规定。
这使得电瓶车的安全标准逐步提升，尤其是防火性能的大幅度的提高；以及从技术上遏制非法改装，例如解除限速、加大电池等乱象。
在近一周，广州交警在限、禁行路段就查处相关违法超1万宗，查扣无牌、假牌、非法改装等问题车辆超400辆。
另据统计，今年以来，广州交警联合市场监管等部门多次打击电瓶车非法改装行为。
已刑事立案21宗，对35人采取刑事强制措施，查处个人非法改装1443人次，行政拘留110人，查处违规店铺1410家。
随着电子监控的全面覆盖和执法力度的持续加强，“闯红灯、图省事”的违法成本只会慢慢的高。
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