意大利半人马座坦克歼击车“小车抗大炮”的模范

  这款歼击车是意大利于20世纪80年代末推出的，颠覆性的规划理念与杰出的实战体现，成为轮式坦克车辆范畴的“破局者”，它证明了小轮子扛大炮也能成主力。

  这款坦克歼击车选用的是8×8轮式底盘，搭载一台依维柯750马力涡轮增压柴油发动机，合作全时全轮驱动与独立液压气动悬挂体系，在公路上的最高时速可到105公里。

  轮式战车有个优点，作战半径远，不需要运输车，自己就能够跑，也不需要顾及什么摩托小时数。半人马座的行程足足有800公里，野战时，其中心轮胎充放气体系可根据地势实时调整胎压，合作60%的最大爬坡度与1.2米涉水深度，可轻松穿越沙地、泥沼乃至雪原。

  这种公路狂飙加全域穿越的才能，使半人马座既能作为侦查斥候快速浸透敌后，又能作为火力援助渠道随同步卒推动，是战场多面手。

  面临装甲防护与分量的对立，半人马座挑选了一条务实的路途。其车体与炮塔选用全焊接装甲钢，正面大倾斜角规划可抵挡20毫米机关炮的直接冲击，旁边面则能防护12.7毫米重机枪弹。

  虽然这一防护水平远不及主战坦克，但规划团队经过“模块化晋级”弥补了短板，车体预留了附加装甲接口，可根据战场要挟加装反响装甲或复合装甲，乃至可暂时挂载爆破反响装甲应对反坦克导弹。这种“根底防护+灵敏晋级”的战略，既操控了整车分量，又为未来技术迭代预留了空间。

  火力装备上，半人马座可谓“小车扛大炮”的模范。根底类型装的是奥托梅莱拉105毫米52倍径线膛炮，可发射北约规范DM33尾翼安稳脱壳穿甲弹，2000米内可击穿450毫米均质钢装甲，功能直逼前期主战坦克。

  晋级类型半人马座2更进一步，换装120毫米45倍径滑膛炮，发射DM63穿甲弹，3000米间隔上，正面穿深达600毫米，火力与豹2、挑战者2等尖端主战坦克平起平坐。

  半人马座2还能发射可编程多用途弹，兼具攻顶、破障与人员杀伤才能。此外，其炮塔内贮存的14发待发弹药与车体内26发备用弹药，保证了继续作战才能。全电驱动炮塔的选用，则使火炮俯仰速度提升至每秒40度，极大缩短了瞄准时刻。

  它的数字化火控体系整合了激光测距仪、热成像瞄准镜与弹道核算机，可在杂乱气候条件下完成“猎歼”才能，炮手锁定方针后，车长可越权射击，首发命中率高达90%。

  8个76毫米烟雾弹发射器可发射烟幕，也能够发射红外搅扰弹，合作激光告警设备，能在敌方反坦克导弹来袭时敏捷开释搅扰，为战车争夺逃生窗口。

  自卫兵器方面，半人马座有一挺7.62毫米并排机枪，外加一挺12.7毫米高射机枪，可有用限制步卒与低空方针。留意这点，12.7毫米机枪在当下反无人机范畴潜力很大。其实不必猜就知道接下来半人马座会怎么改，装上低空低速雷达，调配大口径机枪专门阻拦来袭的FPV无人机，作用比霰弹枪要好。

  半人马座一车多用的规划理念，使它的宗族敏捷走向世界市场。除意大利陆军外，西班牙、阿曼等国均批量收购，并参加了北约快速反响部队的实战布置。

  在阿富汗与伊拉克的实战中，半人马座凭仗高机动性、低保护本钱与模块化优势，成为履行侦查、巡查与火力援助使命的万能选手。其规划理念更对全球轮式坦克车辆开展发生深远影响，比方法国VBCI步卒战车、我国ZTL-11轮式坦克车均学习了其模块化思路。而美国斯特赖克系列在晋级时，也参阅了半人马座的火力强化思维。

  这款坦克车哪都好，便是太贵了，产能还低。巴西收购98辆，花了10亿美元，交给速度很慢。即使后期的修理、保养、驾驶员训练和弹药收购都算进去，依照50%核算裸车价也要500多万美元。这是什么概念？500多万美元能够买我国出口的高配版VT4主战坦克。轮式坦克歼击车，单价和使用费加到一同，比三代坦克还高，那它有意义吗？

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